در این نشست دکتر یوسف حجت عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک سخنان خود را با عنوان «آدرس های اشتباه در صنعت خودرو» بیان کرد و گفت: متاسفانه جامعه ما در مورد صنعت خودرو دچار جوزدگی است، مردم و مسئولین بدون داشتن اطلاعات کافی قضاوت می کنند، قضاوت هایی که عمدتا غلط است. صنعت خودرو یک صنعت مادر و تاثیر گذار است و به دنبال خودش صنایع دیگر را فعال می کند. صنعت خودرو یک سرمایه ارزشمند برای کشور ایران است و در مقایسه با بسیاری از کشورهای همسایه که در حسرت داشتن صنعت خودرو هستند، صنعت خودروی ما با تولید بیش از یک میلیون دستگاه، می تواند یک افتخار باشد. بنده از زاویه ای دیگر به صنعت خودرو نگاه می کنم. ذهنیت جامعه ما درباره خودرو بسیار بیشتر از آنچه که باید باشد، منفی است.
وی افزود: گر نگاهی به صنعت خودرو در جهان بندازیم از بین 20 خودروساز بزرگ، ایران در رتبه 11 خودرو سازان قرار گرفته است. با خروج ترامپ از برجام، فرانسوی ها، بدعهدی کردند و خودروسازی ما را رها کردند. اما، توانستیم آنچه را که به کمک فرانسوی ها تولید می کردیم حالا بدون کمک فرانسوی ها تولید کنیم. بعد از یک افت، مجددا تولید خودرو به بالای یک میلیون دستگاه در سال رسید. این برای صنعت خودروی کشور یک افتخار است، هیچکس این افتخار نمی بیند. طبق آمار جمعیت ایران یک درصد جمعیت دنیا است در صورتی که تولید خودرو کشور ایران 3/1 درصد تولید خودروی جهان است، یعنی توانسته ایم بیش از سهم خودمان خودرو تولید کنیم. بعضی از کشورهای منطقه با نگاه حسادت و حسرت به صنعت خودروی ما نگاه می کنند. ما نباید صنعت خودروی خودمان را نابود کنیم اگر مشکل دارد اصلاح کنیم. بنده اعتقاد دارم که یک حرکت خزنده فرهنگی با هدف تخریب ذهنیت مردم نسبت به خودروسازی داخلی وجود دارد و ما متاسفانه این حرکت را داریم می پذیریم و حتی به آن دامن می زنیم.
وی با اشاره به قیمت خودرو و میزان افزایش آن در دهه اخیر گفت: طبق آمار از سال 1389 تا سال 1401 قیمت رسمی خودرو حدود 8 برابر شده است، در حالی که قیمت بسیاری از کالاها بیش از 20 برابر شده، مثلا فولاد نزدیک 30 برابر شده است. اگر قیمت خودرو را با ریال بسنجیم بله افزایش قیمت داشته ایم، اما قیمت خودرو را باید با سطح عمومی قیمت ها بسنجیم. به عنوان مثال سال 1389 قیمت خودرو 15 هزار دلار بوده و سال 1401 به 5 هزار دلار رسیده، یعنی قیمت خودرو به دلار، ثلث شده است. اگر با سکه بسنجیم سال 1389 با 36 سکه می توانستیم یک خودرو بخریم، ولی سال 1401 با 10 سکه می توانیم یک خودرو بخریم. بازهم قیمت خودرو به بیش از یک سوم کاهش یافته است. در شرایطی که همه قیمت ها 30 برابر شده، خیلی ساده نگری است که 10 برابر شدن قیمت خودرو را گران شدن بدانیم. منطق اقتصادی می گویید افزایش قیمت خودرو را باید با قیمت ثابت مقایسه کرد نه قیمت جاری. واقعیت این است که خودرو جز کالاهای است که در سال های اخیر «قیمت رسمی» آن نسبت به سایر کالاها به شدت ارزان شده ولی خیلی ها بدون بررسی و محاسبه، به علت جو زدگی این واقعیت را باور نمی کنند و نمی پذیرند.
وی خاطر نشان کرد: مافیای صنعت خودرو آن کسی است که برای خودرو قیمت می گذارد و ربطی به خودرو ساز و کارخانه ندارد. کاری می کند که خودروساز با تقبل تمام هزینه های تولید، در ازای فروش یک خودرو، 200 میلیون عایدی داشته باشد، اما خریدار مورد نظر که هیچ کاری نکرده، 300 میلیون تومان نفع ببرد. مردم هم خودرو را با قیمت تعادلی (500 میلیون تومان) می خرند. یک دیگر از از ناهنجاری های صنعت خودرو ایجاد ناعدالتی در جامعه است، زیرا شهروندان را به دو گروه خوش شانس و بدشانس تقسیم می کند و قیمت خودرو برای این دو گروه چند صد میلیون تومان با هم تفاوت می کند. رانت تفاوت قیمت دستوری و قیمت تعادلی است. اگر قیمت دستوری نباشد، رانت هم نیست، مثل همه کشورهای دنیا. دولت با قیمت گذاری دستوری عملا رانت سازی می کند. وقتی دولت رانت بسازد، بالاخره یکی آن رانت را می خورد. رانت خوار مقصر نیست، رانت ساز مقصر است.
وی با اشاره به بازار ثانویه در صنعت خودرو تصریح کرد: خودرو برخلاف بسیاری از کالاهای دیگر بازار ثانویه دارد یعنی بیش از دو سوم بازار خرید و فروش خودرو بین مردم است. به این ترتیب، دو خودروساز بزرگ انحصاری نیستند، چون سهمی کمتر از  20 درصد بازار را دارند.
سیاست های نادرست سال های اخیر باعث تشویق خرید خودروهای شخصی شده، دولت روی خرید خودرو سالانه چند صد هزار میلیارد تومان رانت می دهد، روی سوخت سالانه 80 میلیارد دلار یارانه می دهد یارانه ای که تا انتهای سال می سوزد و هیج اثری غیر از دود از آن باقی نمی ماند. اما برای حمل و نقل عمومی به خصوص مترو حاضر نیست فقط چند میلیارد دلار هزینه کند.
وی با تأکید بر لزوم توجه بیشتر به حمل و نقل عمومی در کشور اظهار داشت: ترافیک شهر قفل شده، مصرف بنزین به بحران تبدیل شده و اقتصاد سوخت به بن بست رسیده، آلودگی هوا سلامت همه را تهدید می کند، در این شرایط واردات خودرو مورد تاکید مجلس است، ای کاش نیم نگاهی هم به واردات واگن های مترو می شد.